GTN™️ 650Xi GPS/NAV/COMM/MFD
GTN™️ 635Xi GPS/COMM/MFD
GTN™️ 625Xi GPS/MFD
![GTN™️ 650Xi GPS/NAV/COMM/MFD](http://www.aviationcenter.com.br/wp-content/uploads/2020/04/GTN650Xi.png)
![GTN™️ 635Xi
GPS/COMM/MFD](http://www.aviationcenter.com.br/wp-content/uploads/2020/04/gtn-635xi.jpg)
GPS/COMM/MFD
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Entre em um mundo de capacidades de navegação.
- Visualiza todo o seu plano de voo, incluindo partidas, chegadas, abordagens visuais / por instrumentos, procedimentos de espera e muito mais.
- Sobrepõe riscos potenciais, como terreno, clima e tráfego, em um mapa móvel global dinâmico e rico, para maior percepção da situação.
- Combina uma tela sensível ao toque intuitiva de 4,9 ”com botão Direct-to dedicado e botão concêntrico duplo para acessar informações com eficiência.
- Interage com uma ampla gama de aviônicos e pilotos automáticos existentes, incluindo nossos monitores de voo com tela sensível ao toque da série Garmin TXi ™ para uma experiência excepcionalmente integrada e harmoniosa.
- A conectividade opcional do cockpit Connext® adiciona atualizações de banco de dados sem fio e compartilha a posição do GPS, o clima, o tráfego e muito mais com seus dispositivos móveis e portáteis Garmin.
- Recursos avançados disponíveis opcionalmente incluem comandos de voz, chamadas globais de texto / voz e muito mais.
GTN™️ 750Xi GPS/NAV/COMM/MFD
GTN™️ 725Xi GPS/MFD
![GTN™️ 750Xi
GPS/NAV/COMM/MFD](http://aviation.actzap.com/wp-content/uploads/elementor/thumbs/GTN750Xi-onfz4w9gxzcgg8ug7ijioce91oyaa6lk1uh55lawjo.png)
GPS/NAV/COMM/MFD
![GTN™️ 725Xi
GPS/MFD](http://aviation.actzap.com/wp-content/uploads/elementor/thumbs/GTN725Xi-onfz6du9rjdsu0ominp94gviwnm7gxi997ntid3gp0.jpg)
GPS/MFD
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Conheça um mundo de capacidade de navegação
Visualiza todo o seu plano de voo, incluindo partidas, chegadas, abordagens visuais / por instrumentos, procedimentos de espera e muito mais.
As sobreposições abordam gráficos e riscos potenciais, como terreno, clima e tráfego, em um mapa móvel global dinâmico e rico, para maior percepção da situação.
Combina uma tela sensível ao toque grande e intuitiva de 6,9 ”com botão Direct-to dedicado e botão concêntrico duplo para acessar informações com eficiência.
Interage com uma ampla gama de aviônicos e pilotos automáticos existentes, incluindo nossos monitores de voo com tela sensível ao toque da série Garmin TXi ™ para uma experiência excepcionalmente integrada e harmoniosa.
A conectividade opcional do cockpit Connext® adiciona atualizações de banco de dados sem fio e compartilha a posição do GPS, o clima, o tráfego e muito mais com seus dispositivos móveis e portáteis Garmin.
Recursos avançados disponíveis opcionalmente incluem comandos de voz, chamadas globais de texto / voz e muito mais.
G500H TXi Flight Displays
![G500HTXI](http://www.aviationcenter.com.br/wp-content/uploads/2020/04/G500HTXI.jpg)
Displays de voo com tela sensível ao toque para helicópteros.
- Telas de 10,6 ”e 7” de tela em LCD brilhantes e nítidas oferecem uma ampla variedade de soluções de cockpit acessíveis e econômicas para helicópteros.
- A visão sintética opcional Garmin HSVT ™ 3-D ajuda você a ter uma visão clara em condições noturnas de VFR escuras, ambientes de visibilidade degradada (DVE) ou IMC inadvertido.
- Evite obstáculos com o nosso Sistema de aviso e alerta de terreno de helicóptero opcional (HTAWS), com sombreamento de tela de cinco cores e alertas sonoros de chamada de voz para melhor reconhecimento do terreno.
- Interage com nosso sistema de controle de vôo GFC ™ 600H e oferece continuidade total do sistema de tela sensível ao toque com nossos navegadores da série GTN ™ 650 / 750.
- Oferece compatibilidade opcional com óculos de visão noturna (NVG) e várias entradas para câmera traseira, FLIR ou outros monitores de câmera opcionais no MFD.
G500 TXi Flight Displays
![G500 TXi Flight Displays](http://aviation.actzap.com/wp-content/uploads/elementor/thumbs/G500TXI-onit0zo0lr7wshpr7h408hann4an3g5wz75cijbo78.jpg)
Displays de voo com tela sensível ao toque para aeronaves da aviação geral.
- Telas de 10,6 “e 7” em LCD brilhantes e nítidas com tela sensível ao toque oferecem escalabilidade e flexibilidade líderes de mercado em uma ampla variedade de configurações de painel.
- Sistema de indicação do motor (EIS) opcionalmente disponível em displays de 7 “ou 10,6” com faixa de dados em tela dividida.
- O mapeamento HSI aprimora a percepção situacional com detalhes de mapas geográficos do tipo MFD, clima, exibição de tráfego e muito mais – sobrepostos na parte HSI da exibição principal de voo (PFD).
- Interage com aviônicos e pilotos automáticos populares, oferecendo continuidade total do sistema de tela sensível ao toque com a série GTN ™ 650/750¹ Compatibilidade total com os sensores do sistema G500 originais para um caminho de atualização simplificado e econômico.
G600 TXi Flight Displays
![G600 TXi Flight Displays](http://aviation.actzap.com/wp-content/uploads/elementor/thumbs/G600TXI-onitahta2lv1iz5lqfntiruy2f6h519klqcafsf1l0.jpg)
Soluções escaláveis de tela de toque para displays de voo.
- Telas de 10,6 “e 7” em LCD brilhantes e nítidas com tela sensível ao toque oferecem escalabilidade e flexibilidade líderes de mercado em uma ampla variedade de configurações de painel.
- Atende a níveis mais altos de garantia de software exigidos para aeronaves Classe 3 da Parte 23 (MTOW entre 6.000 libras e 12.500 libras).
- Sistema de indicação do motor (EIS) opcionalmente disponível em displays de 7 “ou 10,6” com faixa de dados em tela dividida.
- O mapeamento HSI aprimora a percepção situacional com detalhes de mapas geográficos do tipo MFD, clima, exibição de tráfego e muito mais – sobrepostos na parte HSI da exibição principal de voo (PFD).
- Interage com aviônicos e pilotos automáticos populares, oferecendo continuidade total do sistema de tela sensível ao toque com a série GTN ™ 650/750.
- Compatibilidade total com os sensores do sistema G600 originais para um caminho de atualização simplificado e econômico.
GI-275 Indicador de atitude, HSI, CDI, MFD e EIS
![GI275 ADI](http://www.aviationcenter.com.br/wp-content/uploads/2020/04/GI275-ADI.jpg)
![GI275 HSI](http://www.aviationcenter.com.br/wp-content/uploads/2020/04/GI275-HSI.jpg)
![GI275](http://www.aviationcenter.com.br/wp-content/uploads/2020/04/GI275.jpg)
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Indicador de atitude, HSI, CDI, MFD e EIS.
- Fora com o velho, instale o novo. Ele fica embutido em um recorte redondo padrão de um instrumento..
- De aeronaves a pistão a jatos, o STC é utilizado por mais de mil aeronaves de diferentes marcas e modelos.
- Como você vê isso? Attitude, altitude, velocidade, CDI, HSI, MFD or EIS.- Está disponível com ADAHRS de precisão digital e interface para conduzir pilotos automáticos selecionados.
- Conecte seu cockpit com conectividade Wi-Fi® integrada e tecnologia BLUETOOTH®.
- Saiba que você chegará em casa com até 60 minutos de energia da bateria de backup opcional.
G-5 Instrumento de voo eletrônico, para aeronaves certificadas
![G5](http://aviation.actzap.com/wp-content/uploads/elementor/thumbs/G5-oniwb9ov4mm2knljm8dqyf3q1bmkg884le90kch1ko.jpg)
Atualização digital em LCD para GD / HSI e instrumentos de atitude em aeronaves da Aviação Geral.
- Substitui os instrumentos eletromecânicos tradicionais; pode ser configurado na posição de Atitude, DG / HI / HSI e a de coordenador de curvas.
- Visor LCD colorido de 3,5 ”, legível por luz do sol, dimensionado para se ajustar ao recorte de instrumento padrão de 3-1 / 8”.
- Certificado via lista de modelos aprovados (AML) para instalação da STC em mais de 560 marcas e modelos de aeronaves.
- Inclui uma bateria de reserva de 4 horas com indicador de status da bateria.
- A instalação dupla do G5 oferece capacidade de exibição reversiva, além da redundância adicional de dois ADAHRS e duas baterias de backup
GNC-255 Powerful Nav/Comm
![GNC 255 Nav/Comm](http://www.aviationcenter.com.br/wp-content/uploads/2020/04/GNC255.jpg)
Adicione recursos avançados de navegação / comunicação ao seu painel
- Comunicação de 10 ou 16 W e navegação de 200 canais com VOR / localizador e receptor de Glide Slope.
- Exibe automaticamente o navaid ou o identificador de aeroporto da frequência sintonizada.
- Decodifica automaticamente os sinais Morse para que você não precise.
- O monitoramento avançado em espera significa que você nunca perderá uma chamada ATC enquanto estiver ouvindo o ATIS.
- Tela legível pela luz do sol.
GMA 350
![GMA 350](http://www.aviationcenter.com.br/wp-content/uploads/2020/04/GMA350.jpg)
O primeiro painel de áudio totalmente digital, o GMA 350 apresenta uma série de novas tecnologias no cockpit, incluindo o Telligence ™ Voice Command, processamento de áudio em 3D e silenciamento automático avançado
- O que é áudio 3D? O processamento avançado no GMA 350 ajusta o áudio no fone de ouvido para imitar como o ouvido humano normalmente ouve e registra sons no espaço. O áudio 3D faz parecer que diferentes fontes de áudio vêm de diferentes direções, para que você possa distinguir facilmente uma fonte de várias. Por exemplo, o COMM 1 parecerá estar vindo da esquerda, enquanto o COMM 2 parecerá estar vindo da direita.
- Operar com as mãos livres. Com o comando de voz Telligence integrado, o GMA 350 ajuda a diminuir a carga de trabalho do piloto. Opere seu painel de áudio sem tirar as mãos dos controles. Para alternar entre COMMs, basta pressionar um botão e dizer “MIC 1” ou “MIC 2”.
- Distribuir áudio no cockpit.
- O GMA 350 facilita o entretenimento a bordo. Conecte permanentemente 2 fontes de entrada dedicadas nos conectores traseiros, como um receptor XM e um dispositivo de música auxiliar. Conecte seus dispositivos de áudio portáteis (como MP3 players ou telefones celulares) à entrada de 3,5 mm na frente. Controle quais posições do fone de ouvido têm acesso a quais fontes de áudio com o modo “seleção de azul” para que seus passageiros possam ouvir música enquanto ouve comunicações por rádio ou faz chamadas telefônicas full-duplex privadas. O layout intuitivo do painel frontal possui controle de cursor e indicador de volume para facilitar a operação.
- Silenciador Automático Avançado e Controle Automático de Volume. O silenciamento automático avançado se adapta automaticamente a um cockpit silencioso ou barulhento, sem cortar palavras ou cortar no meio das frases. Um microfone interno também detecta ruído ambiente e ajusta o volume do alto-falante da cabine de acordo. O sistema analisa o nível de ruído ambiente e ajusta os volumes dos fones de ouvido (quando configurados para fazê-lo no momento da instalação), tornando os alertas mais silenciosos quando você está em terra.
- Características avançadas. Um modo COM dividido permite que o piloto e o copiloto transmitam em frequências independentes. O gravador de voz digital automático captura continuamente os últimos 2,5 minutos de áudio para reprodução, para que você possa voltar e ouvir se perder uma chamada ATC ou atribuição de frequência.
- Conveniência mãos-livres. O GMA 350c oferece toda a tecnologia do painel de áudio do GMA 350 e adiciona a conveniência da conectividade sem fio Bluetooth® com dispositivos móveis e portáteis compatíveis, para que você possa distribuir música ou telefone pelo áudio do painel de áudio da aeronave sem fio. E, com o VIRB® XE Aviation Bundle, o Bluetooth funciona no lugar de um cabo de áudio do fone de ouvido para sobrepor o áudio do cockpit, como rádio e interfone, ao seu vídeo
GPS 175
![GPS 175](http://www.aviationcenter.com.br/wp-content/uploads/2020/04/GPS175.jpg)
GPS 175
- Abordagens LPV, com preço para sua aeronave.
- Navegador GPS fino, tudo em um, com tela sensível ao toque para aeronaves Classe 23 I / II da Parte 23 (pesando menos de 6.000 libras) e aeronaves experimentais / construídas por amadores.
- Aproveite a navegação GPS WAAS com abordagens LPV, que oferecem mínimos de até 200 ‘para expandir significativamente sua capacidade operacional
- Emparelha com exibições de voo Garmin selecionadas ou integra-se diretamente ao seu CDI (indicador de desvio de curso) existente para instalação econômica.
- Visualize todo o seu plano de voo, incluindo partidas, chegadas, aproximações por instrumentos, padrões de espera e muito mais em um mapa móvel global dinâmico e rico.
- Transfira sem fio os planos de vôo e transmita o clima, o tráfego, a posição do GPS e a atitude de backup através da tecnologia Connext® incorporada ao aplicativo Garmin Pilot ™ e muito mais.
GTR 225
![GTR 225](http://www.aviationcenter.com.br/wp-content/uploads/2020/04/GTR225.jpg)
Reduza sua carga de trabalho
- 10 W ou 16 W Comm com opções de espaçamento de 25 kHz ou 8,33 kHz
- Exibe automaticamente o navaid ou o identificador de aeroporto da frequência sintonizada.
- Pesquisa fácil de frequência usando um identificador de aeroporto.
- Tela legível pela luz do sol,
- O monitoramento avançado em espera significa que você nunca perderá uma chamada ATC enquanto estiver ouvindo o ATIS.
- Deixe o versátil rádio GTR 225 Comm reduzir a quantidade de trabalho que você faz no cockpit. avançados que economizam tempo e esforço
GTX 345
![GTX 345](http://www.aviationcenter.com.br/wp-content/uploads/2020/04/GTX-345.png)
A solução de transponder “tudo-em-um” para ADS-B “Out” e “In”
- A saída de ADS-B de 1090 MHz permite que as aeronaves operem em qualquer altitude, no espaço aéreo de todo o mundo Combina o transponder Modo Squitter Estendido (ES) e a fonte opcional de posição WAAS / GPS³ em uma única unidade.
- Fornece acesso ao tráfego de entrada ADS-B de link duplo e tempo sem assinatura em monitores compatíveis.
- Transmita sem fio clima, tráfego, posição GPS e atitude de backup² via Connext® para aplicativos móveis compatíveis e portáteis aera® 660/795/796.
- Substituição fácil do seu transponder existente, com formato comum de 1,65 polegadas de altura.
GWX 75
![GWX 75 DISPLAY](http://www.aviationcenter.com.br/wp-content/uploads/2020/04/GWX75-IMAGEM.jpg)
![GWX 75 ANTENA](http://www.aviationcenter.com.br/wp-content/uploads/2020/04/GWX75.jpg)
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Radar meteorológico a cores totalmente estabilizado, com capacidade para Doppler.
- O radar Garmin totalmente digital apresenta uma paleta de cores de alta definição com até 4 vezes mais cores do que os radares tradicionais para um contorno mais detalhado das células de tempestade.
- Combina a estabilização total da antena¹ com ângulos de varredura horizontal de até 120 graus.
- A detecção opcional de turbulência com Doppler e a supressão de desordem no solo permitem uma interpretação mais precisa do tempo.
- O modo de mapeamento no solo fornece uma representação em tempo real dos recursos geográficos para ajudar na navegação visual.
- Compatível com uma variedade de radomes de aeronaves com tamanhos de antena de 10 “ou 12”.
- Exibindo mais intervalos de cores do que os radares tradicionais de quatro cores, o radar GWX 75 habilitado para Doppler ajuda a eliminar as suposições do rastreamento e análise do tempo em tempo real.
- As cores adicionais fornecem uma interpretação muito mais diferenciada da dinâmica das células de tempestade. Além disso, esse contorno de alvo de alta definição combina-se com uma variedade excepcional e perfis de escaneamento ajustáveis - horizontais e verticais – para permitir que vc avalie com mais precisão uma ameaça de tempestade através do seu display de vôo ou monitor multifuncional.
GFC 500
![GFC 500](http://www.aviationcenter.com.br/wp-content/uploads/2020/04/GFC-500.jpg)
É a solução de piloto automático que os proprietários de aeronaves da Aviação Geral estavam esperando.
- Características de vôo econômicas, precisas e suaves, recursos de auto-monitoramento integrados e menor custo de propriedade quando comparado aos sistemas antigos de piloto automático.
- Projetado para aeronaves leves de pistão monomotor existentes, de asa fixa, inicialmente disponíveis para alguns modelos Cessna, Beechcraft e Piper, entre outros.
- Alavanca o instrumento de vôo eletrônico G5 certificado, G500 ou G500 Txi para entrada e exibição de pré-seleção de altitude, rumo, velocidade vertical, alvo de velocidade no ar e sugestões do diretor de vôo.
- Conjunto de recursos robustos, incluindo recursos de segurança, como proteção de velocidade excessiva e excessiva, um botão de modo LVL (retorno ao nível) dedicado, Garmin ESP ™ (Proteção e Estabilidade Eletrônica), Flight Director (FD), abordagens acopladas e abordagens perdidas quando emparelhadas com um navegador compatível e muito mais.
- Oferece recursos de 2 eixos (inclinação e rotação) com ajuste de inclinação opcional; amortecedor de guinada opcionalmente disponível em aeronaves selecionadas
GFC 600
![GFC 600](http://aviation.actzap.com/wp-content/uploads/elementor/thumbs/GFC-600-onj0nflmeij9pxnaif2zjv45ka3u2u2c2b9a20bs9c.jpg)
Traga novos níveis de capacidade e confiabilidade do piloto automático para sua aeronave.
- Características econômicas superiores em vôo, recursos de auto-monitoramento integrados e necessidades mínimas de manutenção quando comparadas aos sistemas de piloto automático da geração mais antiga.
- Projetado para aeronaves de pistão e turbina de motor único e bimotor existentes que possuem uma ampla variedade de características de velocidade e desempenho da aeronave, disponíveis inicialmente para determinados modelos Cessna e Beechcraft, entre outros.
- Piloto automático autônomo que possui potencial superior de integração com os monitores de vôo em vidro das séries G600 / G500 e TXi, navegadores Garmin e uma variedade de equipamentos de terceiros.
- Conjunto de recursos robustos, incluindo recursos de segurança, como proteção de velocidade excessiva e excessiva, um botão de modo LVL (retorno ao nível) dedicado, Garmin ESP ™ (Proteção e Estabilidade Eletrônica), Flight Director (FD), abordagens acopladas e abordagens perdidas quando emparelhadas com um navegador compatível e muito mais.
- Oferece recursos de 2 eixos (inclinação e rotação), bem como ajuste de inclinação (fornece ajuste automático e ajuste elétrico manual); adição do quarto servo opcional permite a capacidade de controle de guinada.